如何做好門(mén)店配送,不妨試試這幾招專(zhuān)欄

餐飲界 / Robin / 2019-05-07 15:08:29
近些年消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)了新機(jī)遇,但同樣也給食品冷鏈城配帶來(lái)了新挑戰(zhàn),面對(duì)日配晨配夜配等門(mén)店配送模式,如何保障貨物安全、準(zhǔn)時(shí)交付?

近些年消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)了新機(jī)遇,但同樣也給食品冷鏈城配帶來(lái)了新挑戰(zhàn),面對(duì)日配晨配夜配等門(mén)店配送模式,如何保障貨物安全、準(zhǔn)時(shí)交付?如何破解不斷飆升的成本和利潤(rùn)持續(xù)壓低的局面?不妨試試易流云這幾招!

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問(wèn)題1:配送門(mén)店多,訂單多,排單排線一直掉鏈子

解決方案:智能調(diào)度配載+線路優(yōu)化

你,是不是還在基于人工排單排線和司機(jī)行駛經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行門(mén)店配送?如果面對(duì)門(mén)店數(shù)量多,配發(fā)車(chē)輛增加,配送要求復(fù)雜,調(diào)度崗人員調(diào)整等情況,是不是抓狂了呢?因?yàn)橥耆揽咳藶榻?jīng)驗(yàn),也就意味著時(shí)效和成本難以?xún)?yōu)化。

基于算法的大數(shù)據(jù)分析,讓智能調(diào)度配載和線路優(yōu)化幫忙就省事多了,這種方式能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)車(chē)型、最優(yōu)裝載、最優(yōu)成本、最優(yōu)時(shí)效。根據(jù)訂單要求、門(mén)店地理位置、交付時(shí)間、貨物量、車(chē)輛配送能力、里程信息等限制條件進(jìn)行計(jì)算,推薦最優(yōu)性?xún)r(jià)比的排單排線方式,臨時(shí)性訂單也能進(jìn)行調(diào)整,又快又省錢(qián)!

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問(wèn)題2:配送途中溫度看不見(jiàn),交付時(shí)間掐不準(zhǔn)

解決方案:全程溫控+可視化時(shí)效管控+運(yùn)輸考核

吃鴨脖,小龍蝦,大閘蟹方便了……但配送時(shí)效要求更強(qiáng)了,品質(zhì)卻不能降,不想影響品牌口碑得有招兒。比如做好食品配送在途溫濕度和位置監(jiān)控就是“標(biāo)配”,對(duì)于高價(jià)值貨物,甚至還要提前做好安全保護(hù)“措施”。

用上魔方冷簽II、溫度探頭、便攜溫濕度儀E6尖兵等物聯(lián)網(wǎng)傳感器設(shè)備,貨物實(shí)現(xiàn)配送溫濕度的實(shí)時(shí)監(jiān)控及多溫區(qū)管理,而且在云平臺(tái)上可以顯示溫濕度的報(bào)表和看板,在途有異常及時(shí)報(bào)警,管理者能在APP、PC等終端查看,還能溯源訂單運(yùn)輸信息。而且,基于云平臺(tái)和北斗一體機(jī)等設(shè)備,車(chē)輛在整個(gè)配送過(guò)程中的位置、時(shí)間點(diǎn)、速度油耗、溫濕度、軌跡回放等信息都能實(shí)時(shí)在線可視化展示,這樣交付時(shí)間心里有數(shù)了,運(yùn)輸時(shí)效、安全、在途溫度、KPI等承運(yùn)商考核的數(shù)據(jù)也有依據(jù)了。對(duì)于高價(jià)值貨物,還可以通過(guò)藍(lán)牙鉛封,實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)鎖信息的記錄上報(bào),智能化便捷化的開(kāi)關(guān)鎖操作,是不是很給力?

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問(wèn)題3:為司機(jī)駕駛安全提心吊膽,路上不會(huì)出事兒吧

解決方案:司機(jī)主動(dòng)安全,事前預(yù)防事中提醒事后分析

為了減少擁堵,食品冷鏈城配在凌晨或夜晚配送比較常見(jiàn),作為貨物運(yùn)輸?shù)氖刈o(hù)者,司機(jī)很容易在這個(gè)時(shí)間段打瞌睡,所以司機(jī)的行駛安全需要被關(guān)注。

基于AI技術(shù),ADAS、DSM物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,可進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)控,當(dāng)司機(jī)有打瞌睡、打哈欠、打電話(huà)、軌跡偏移等情況,就可以在駕駛室智能語(yǔ)音提醒或語(yǔ)音對(duì)講干預(yù),讓司機(jī)可以及時(shí)規(guī)范駕駛行為,規(guī)避事故。而這些被記錄的海量信息進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,能形成司機(jī)畫(huà)像、駕駛安全分析、疲勞駕駛分析、運(yùn)營(yíng)分析等看板或報(bào)表,幫助管理者決策判斷。

司機(jī)安全了,貨物也能準(zhǔn)時(shí)安全送達(dá)呢。

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問(wèn)題 4:夜配門(mén)店無(wú)人交接,貨物安全簽收很糟心

解決方案:藍(lán)崶線上化無(wú)感自動(dòng)開(kāi)關(guān)鎖

雖然使用電子圍欄能記錄司機(jī)到店離店的時(shí)間,但在城市夜配下,半夜無(wú)人交接簽收貨物較麻煩,司機(jī)使用鑰匙自行開(kāi)門(mén)或私自配鑰匙這種線下交接方式,也帶來(lái)管理上的不便。

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備藍(lán)崶(藍(lán)牙鉛封)就可以為配送站好最后一道崗,成本低可循環(huán)使用,無(wú)感自動(dòng)開(kāi)關(guān)鎖,可視化的看到開(kāi)關(guān)鎖的時(shí)間地點(diǎn)人員,機(jī)器判斷決策,是不是很666?

只需要在配送的N個(gè)門(mén)店分別鎖上藍(lán)崶,由于平臺(tái)自定義分配了人員的開(kāi)關(guān)鎖權(quán)限,當(dāng)司機(jī)走入感應(yīng)范圍,手機(jī)APP和藍(lán)崶設(shè)備自動(dòng)連接,司機(jī)只需按下設(shè)備上的按鈕就可自動(dòng)開(kāi)鎖,離開(kāi)時(shí)將藍(lán)崶繩線重新插入鎖眼,即可關(guān)鎖,這一系列操作涉及的開(kāi)鎖時(shí)間、地點(diǎn)、人員都會(huì)將被APP和云平臺(tái)記錄,如有違規(guī)開(kāi)鎖,系統(tǒng)發(fā)出異常提醒,即便無(wú)人交接,貨物安全也是妥妥的。

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解決以上這幾宗“最”難搞的問(wèn)題就能搞定門(mén)店配送,讓業(yè)務(wù)煥發(fā)新生機(jī)了!你,想試試嗎?

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